Zibo Chenyi Advanced Materials Co., Ltd היא מפעל היי-טק הכולל מחקר, ייצור ומסחר מדעיים. יש לנו צוות מחקר באיכות גבוהה וצוות עיצוב, ייצור וייצור מנוסה, כמו כן יצרנו קשרי שיתוף פעולה הדוקים עם מוסדות מחקר מדעיים ומוסדות של אוניברסיטאות ומכללות. החברה שלנו עבדה תמיד על פיתוח טכנולוגי, עיצוב וייצור מוצרים ותפעול האתר עבור חומרים עמידים לבלאי ומוצרי סיבי פחמן כדי לספק ללקוחות מוצרים באיכות טובה ופתרון מושלם.
למה לבחור בנו
המפעל שלנו
בבעלותנו סט מלא של ציוד ייצור מתקדם, עם טכנולוגיית ייצור מתקדמת וחומרי גלם בארץ ובחו"ל כדי לספק פתרונות מותאמים אישית לכל לקוח.
המוצר שלנו
תוחם קרמי גומי, תוחם קרמי פוליאוריטן, גלגלת קרמית בפיגור, צינור מצופה קרמי, מוצר קרמי אלומינה, מוצר סיליקון קרביד, מוצר ZTA ומוצר עמיד בפני שחיקה אחר.
התעודה שלנו
ISO9001, 3 פטנטים, UDEM, TUV.
שוק ייצור
אוסטרליה, אמריקה, גרמניה, יפן, קזחסטן, איטליה, בלגיה, בריטניה, דנמרק ושיווק אחר.
יישום מוצר
מערכת שינוע פחם, מערכת פיזור פחם, מערכת להסרת אבק, מערכת סילוק אבק ומערכת עיבוד מינרלים.
השירות שלנו
חומרים עמידים לבלאי שונים ואיכותיים זמינים לבחירה, עיצוב וייצור תכנית, הנחיית בנייה באתר. תמיכה מקיפה מאוד לאחר המכירה.
Sisic Ceramic Wear Liner (סיליקון קרביד + גומי + לוח פלדה) מאמצת תהליך גיפור חם כדי לגפור סיליקון קרביד וגומי יחד ליצירת תוחם גומי קרמי, וגם גיבוי עם לוח פלדה וברגים מקלים על ההרכבה.
אניה סיליקון קרביד (SISIC) (סיליקון קרביד + גומי + לוח פלדה) מאמצת תהליך גיפור חם כדי לגפור סיליקון קרביד וגומי יחד ליצירת ציפוי גומי קרמי, וגם גיבוי עם לוח פלדה וברגים מקלים על ההרכבה.
תוחם קרמי עמיד בפני פגיעות עשוי מקרמיקה מוקשחת ושוחקת המקובעת על הציוד בתהליך ריתוך חתיכים מתקדם, ולאחר מכן מוברג הכיסוי הקרמי ליצירת תוחם חזק עמיד בפני שחיקה.
תוחם עמיד בפני שחיקה הוא פתרונות חדשניים ובעלי ביצועים גבוהים שנועדו להגן על ציוד ורכיבים תעשייתיים מפני שחיקה, פגיעות וקורוזיה.
תוחם גומי אלומינה מיוצר כך שיתאים ליישומים קיימים וניתן להתקין אותו בקלות על ידי חתיכים מרותכים ללוחית הגיבוי, חורים משועממים נגד יציקות לתוך המשטח, או על ידי ריתוך.
תוחם קרמיקה מגומי שחיקה מיוצר על ידי גיפור קרמיקה בגומי או גיפור ישיר של קרמיקה וגומי על לוחות פלדה.
תוחם קרמיקה (קרמיקה+גומי+לוח פלדה) נוקט בתהליך גיפור חם כדי לגפור קרמיקה וגומי עמידים בפני שחיקה יחד ליצירת ציפוי גומי קרמי, וגם גיבוי עם לוחית פלדה וברגים מקלים על ההרכבה.
בתור חומר מרוכב של חומר קשיח שנוצר עם גומי, נעשה שימוש בעיקר ב-waer chute כאשר עומס פגיעה רב מתרחש בשילוב עם שחיקה כבדה. הגנת הבלאי מגופרת בגומי.
אניה ללבוש קרמי מאמצת תהליך גיפור חם כדי לגפור קרמיקה וגומי עמידים בפני שחיקה יחד ליצירת תוחם גומי קרמי, וגם גיבוי עם לוח פלדה וברגים מקל על ההרכבה.
עטיפת רולר מתייחסת לטיפול של עטיפת חומר גומי על פני הגלילים במערכת המסוע. טיפול זה נמצא בשימוש נרחב במערכות מסועים תעשייתיות שונות על מנת לשפר את עמידות הבלאי, למניעת החלקה ולהאריך את חיי השירות של הגלילים. גלגלת פיגור היא שכבת החומר אשר מחוברת למעטפת של גלגלת מסוע. תפקידו להגן על המעטפת מפני נזק, להגביר את החיכוך עם המסוע ולזרוק מים מהגלגלת. בחירת הגלגלת הנכונה תגביר את החיכוך, ימנע את החלקה של החגורה. זה עוזר להאריך את חיי החגורה שלך, במיוחד עבור יישומים הדורשים מהירויות סיבוב גבוהות. רכיבי מסוע איכותיים הם השקעה לעסק שלך, מכיוון שהם מפחיתים את הבלאי בציוד וממקסמים את הערך של היישום שלך.
יתרונות ה-Pully Lagging
כדי להפחית בלאי
החלקה עלולה לגרום לבלאי רב במסוע, ולהוביל לתיקונים והחלפות יקרים. יתרונות אחד של פיגורי גלגלת הוא שיגור גלגלת מסייע בהפחתת החלקה וכתוצאה מכך מפחית את כמות הבלאי והשחיקה של החגורה.
כדי לשפר את המשיכה
כאשר מסוע מחליק על גלגלת ההנעה, זה יכול לגרום למגוון בעיות, לרבות מופחתת המתיחה, ירידה ביעילות וצריכת אנרגיה מוגברת. יתרונות נוספים בפיגור של גלגלת הוא שהיא משפרת את המתיחה, ומקלה על החגורה לאחוז בגלגלת ההנעה ולהזיז חומרים בצורה יעילה יותר.
כדי למנוע נזק לחגורה
החלקה עלולה לגרום לנזק לחגורה, כולל מתיחה וקריעה של החגורה. פיגור גלגלת מפחית את הסבירות להחלקה וכתוצאה מכך מסייע במניעת נזק לחגורה.
כדי להגדיל את חיי מערכת המסוע
על ידי הפחתת בלאי, שיפור האחיזה ומניעת נזק לרצועה, פיגור גלגלת יכול להגדיל את תוחלת החיים הכוללת של מערכת מסועים. זה יכול להוביל לחיסכון משמעותי בעלויות לאורך זמן, שכן יהיה צורך בפחות תיקונים והחלפות.
סוגי פיגור של גלגלת
גומי פיגור
גומי הוא הסוג הנפוץ ביותר של פיגור גלגלת. זהו חומר 'רך' יחסית המציע אחיזה טובה ועמיד ללבישה. פונקציות נוספות כוללות הגנה על מעטפת הגלגלת וחיכוך מוגבר עבור מסועים.
ישנן אפשרויות רבות כאשר שוקלים פיגור גומי. זה יכול להיות מחורץ ולעצב כדי להציע גמישות רבה יותר בהתאם ליישום שלך.
יתרון נוסף של גומי הוא אחד מהסוגים הזולים ביותר של פיגור גלגלת.
פיגור גומי הוא מוצר רב תכליתי. בהתאם ליישום שלך, ניתן להשתמש במאפיינים שונים כגון עובי וקשיות כדי להשיג את התוצאות שלך. ניתן גם לחרוץ פיגור גומי כמעט לכל צורה או דוגמה.
אחד האתגרים בפיגור גומי הוא שהחיים התפעוליים מוגבלים ויש להחליפו באופן שגרתי. החלקת רצועה עדיין יכולה להתרחש למרות שפיגור גומי מגביר את החיכוך למסוע.
פיגור גומי אינו המוצר האופטימלי ביותר לפיגור גלגלות להשגת רמות גבוהות של חיכוך.
גומי רגיל לעומת פיגור גומי מחורץ יהלום
בדרך כלל נעשה שימוש בפיגור מגומי רגיל על גלגלות ללא הנעה. וריאציה זו מציעה אחיזה רבה יותר לרצועת המסוע מבלי להגביר יתר על המידה את החיכוך שעלול לגרום לרצועה להישחק מהר יותר.
מוצר אחר מגומי הוא פיגור גומי מחורץ יהלומים. פיגור גומי מחורץ מיושם בדרך כלל על גלגלות הדורשות יותר פיקציה לרצועת המסוע. חריצי היהלום גמישים יותר בהשוואה לגומי רגיל.
הפערים בגומי מאפשרים לחדר הנוסף הפוגר להתכופף ולנוע עם המסוע. הגמישות הנוספת מאפשרת לגומי לשמור על מגע עם אותו חלק של מסוע ומסייעת להפחית את החלקת החגורה. יתרון נוסף בפיגור מגומי מחורץ יהלומים הוא שהוא משליך מים מהגלגלת כדי לסייע עוד יותר בהחלקת החגורה והצטברות חומר.
עיכוב קרמי
סוג נפוץ נוסף של גלגלת בפיגור הוא קרמיקה. נעשה שימוש בקרמיקה מכיוון שהיא חומר קשיח ועמיד יותר מגומי. תנאים קשים וחומר שוחק הם שתי הסיבות הרגילות מדוע נחשבת פיגור קרמי.
הסוגים הנפוצים ביותר של פיגור קרמי הם 'חלק' ו'גומה'. שני המוצרים הללו מציעים עלייה משמעותית בחיכוך, אחיזה ועקיבה של החגורה וביטול או הפחתה של החלקת החגורה.
פיגור קרמי הוא אופציה יקרה יותר מאשר פיגור גומי אולם לפיגור קרמי יש חיי שירות גדולים יותר ומפחית בלאי פיגור.
גלגלות הנעה בדרך כלל בפיגור עם פיגור קרמי עם גומות כיוון שהפיקציה והאחיזה המוגברות מסייעות בהנעת המסוע. ניתן להתאים אישית את כיסוי הקרמיקה על פני השטח בהתאם ליישום שלך ומשמש להגברת או הקטנת החיכוך והאחיזה.
זה יכול לשמש גם כדי להגביר את עמידות הבלאי בהתאם לצרכים ולתקציב שלך.
גלגלות ללא הנעה יכולות להיות בפיגור עם פיגור קרמי חלק. זה פחות נפוץ מגלגלות הנעה מכיוון שפיגור קרמי יקר יותר מפיגור גומי ומשמש רק בעת הצורך.
ניתן ליישם פיגור קרמי על מעטפת הגלגלת כרצועה או סדין קרמי מגובה גומי. גב הגומי מחובר למעטפת הגלגלת. השיטה האחרת היא חיבור ישיר של אריחי הקרמיקה למעטפת הגלגלת.
קרמיקה חלקה לעומת גומות קרמיקה
אחת הסיבות להשתמש בפיגור קרמי גומות היא שהגומות מוסיפות משמעותית יותר חיכוך ואחיזה לחגורה בהשוואה לפיגור קרמי חלק ופיגור גומי. הגומות ילחצו לתוך המסוע ויעזרו לגרור אותה.
יש שיקול מרכזי בעת שימוש בפיגור קרמי גומות. אם ישנה החלקה כלשהי של החגורה, הגומות יתפסו את הצד האחורי של החגורה. ציפורניים של החגורה תקטין מאוד את חיי החגורה מכיוון שהגומי יישרט בעקביות. מסועים יקרים משמעותית מפיגור וככזה יש לצמצם את החלקת הרצועה על ידי בחירת הפיגור הנכון עבור היישום שלך.
פיגור קרמי חלק מציע אמצע טוב בין פיגור גומי לבין פיגור קרמי גומות. כל היתרונות הכלליים של קרמיקה מוצעים על ידי פיגור קרמי חלק, כמו גם מזעור הנושא של ציפורני המסוע שפיגור קרמי יכול להציג גומה.
אפשרויות פיגור אחרות
סוג אחר של פיגור גלגלת הוא פוליאוריטן או פיגור פלסטיק. ניתן ליישם פיגור פוליאוריטן כסדין או רצועה. שיטת ההדבקה היא בדרך כלל פוליאוריטן מגובה גומי או יציקת הפוליאוריתן ישירות על מעטפת הגלגלת. למרות שאינו נפוץ כמו גומי וקרמיקה, פיגור פוליאוריטן צובר פופולריות ביישומים מסוימים ויכול לספק חיי שירות טובים. פיגור פוליאוריטן יצוק יכול להיות יקר מאוד ליישום וקשה מאוד להסיר אותו לתיקון, ולכן הוא משמש בדרך כלל רק כאשר פיגור גומי וקרמיקה הוכיח כי הוא פחות יעיל.
אפשרות פחות נפוצה היא להשאיר את מעטפת הגלגלת חשופה וללא איחור. אפשרות זו מציעה את החיכוך הנמוך ביותר מכיוון שהמסוע נמצא במגע ישיר עם מעטפת הגלגלת. החיסרון של אי ניצול כל פיגור הוא שלמעטפת הגלגלת אין הגנה ללבוש ולעיתים תגרום להחלפה מוחלטת של מעטפת הגלגלת.
כיצד לבחור גלגלת בפיגור
סוג חגורה ומהירות ריצה:למהירות הריצה של החגורה יש השפעה משמעותית על הפיגור. עם זאת, מכיוון שחגורות יקרות יותר להחלפה, הן צריכות תמיד לקבל עדיפות. קחו בחשבון כמה מהירות תשחק את הפיגור ותשפיע על טמפרטורת הפעולה בעת בחירת גלגלת.
סוג גלגלת:מכיוון שלגלגלות ההנעה והזנב יש אחריות שונה, אתה יכול לבחור עבורם שני סוגים שונים של פיגור גם אם הם נמצאים על אותו מסוע. כאשר גלגלת ראש מפגרת, נדרשת אחיזה רבה יותר מאשר כאשר גלגלת זנב משתרכת.
סביבת ההפעלה והתנאים:אקלים, תנאים רטובים או יבשים, ומגע כימי כולם משפיעים על סוג הגלגלת בפיגור. מומחי מסועים, כגון CaTS יכולים להמליץ על הסוג הטוב ביותר של פיגור גלגלת עבור תנאי ההפעלה הספציפיים שלך.
סוג החומר המעובד:שחיקה של המוצר היא גורם חשוב שיש לקחת בחשבון בעת עיבוד חומרים שונים. השחיקה של חומר החגורה משפיעה על דרישות החגורה, אשר בתורה משפיעה על סוג הגלגלת שיש להשתמש בה.
נתק את אספקת החשמל ותלו את לוח האזהרה הבטיחותי.
אנו דוחפים דבק לפי מצב הדבק שיורי על משטח הרולר. אם שאריות הדבק חורגות מ-{{0}}.5 מ', יש להשתמש במכונת דבק לאפירה כדי להסיר את שאריות הדבק. לפני האת את הדבק, הרולר חייב להיות מסובב על ידי בני אדם. אם לא ניתן לסובב, יש להסיר את סיכת החיבור בין הגליל למפחית. אם שטח הדבק שיורי הוא פחות מ-0.5 מ', אז אין צורך לגרוף את הדבק.
מֵרוּט
יש הרבה לכלוך, אבק, שומן, מים, חלודה ומזהמים אורגניים או אנאורגניים אחרים על פני המתכת, המשפיעים על הרטבת הדבק. על מנת לשפר את חוזק ההדבקה, יש צורך לאמץ שיטות מכניות, פיזיקליות, כימיות ואחרות לחספוס, ניקוי, הפעלת משטח הדבק ושינוי תכונות פני השטח. זה יכול להקל על חדירת הדבק, להפוך את הדבק לקשירה יציבה, ולבסוף לשפר את העמידות וחיי השירות של ההדבקה. לאחר טיפול המשטח ניתן לשנות את משטח המתכת למעין משטח דבק בעל פעילות גבוהה ושטח יעיל גבוה. ישנן שתי דרכים שיכולות לפתור את הבעיה, שחיקה מכנית והתזת חול. הם יכולים לספק למשטח חספוס מתאים, להגדיל את שטח ההדבקה האפקטיבי, לשפר את הדבק על פני השטח של חדירת הדבק, ואת ביצועי ההדבקה. לטיפול במשטח המתכת של הרולר, אנו בדרך כלל משתמשים במברשת הפלדה או במכונת השחזה כדי להבריש את שכבת התחמוצת הרופפת. נכון לעכשיו, מטחנת הזווית עם דיסק ליטוש מפלדת טונגסטן כדי לבצע את טיפול ההשחזה, לא רק יכולה לשפר את יעילות השחזה אלא גם מונעת את תופעת ההזדקנות על פני הרולר.
ניקוי
לאחר ליטוש המשטח, יש הרבה לכלוך, אבק, שומן, מים, חלודה ומזהמים אורגניים או אנאורגניים אחרים, המשפיעים על אפקט ההדבקה של הדבק. עלינו להשתמש בחומר ניקוי לניקוי המשטח. חומר הניקוי צריך להיות באיכות טובה, אשר יכול להגן על משטח המתכת מפני קורוזיה. אתה יכול לנקות אותו מספר פעמים כדי לוודא שהמשטח נקי לחלוטין. לאחר הניקוי, יבש אותו במשך זמן מה, זה יכול להבטיח אפקט הדבקה טוב לדבק.
מַעֲבָר
מברישים שכבה של פריימר מתכת באופן שווה על משטח המתכת של הרולר. ממתינים שעה עד שיתייבש לחלוטין. פריימר המתכת יכול לא רק למנוע זיהום פני השטח אלא גם להאריך את חיי האחסון של המתכת המטופלת. זוהי דרך מצוינת להבטיח את ביצועי ההרטבה של הדבק ולהגביר את חוזק הדבק ועמידותו.
גומי
מברישים באופן שווה את הדבק הגופר הקר המוכן על משטח מתכת הרולר, ונותנים לו להתייבש לחלוטין. זמן הייבוש הוא כ-15-45 דקות. מברישים את השכבה השנייה של דבק מגופר קר לאחר שהדבק הראשון מתייבש לחלוטין. לאחר שהדבק השני יכול להידבק מעט ליד, אתה יכול לבצע את הדבקת פני השטח הסופית. יש להבריק ולנקות תחילה את משטח ההדבקה של לוח הדבק הנפוץ, ולאחר מכן להבריש את הדבק פעמיים. מומלץ דבק TRS או REMA, יש צורך להבריש אותם רק פעם אחת, ואין צורך להבריק ולנקות אותו.
מליטה
תחילה עליך לתקן את קו הייחוס של ההדבקה על משטח הרולר. לאחר צחצוח הדבק השני, קל למצוא את קו ההתייחסות של גלגלת ההדבקה.
להלן שיטת ציור הקו:
- קחו את שני הצדדים של הגלגלת כנקודת ייחוס, ציירו את קו ההתייחסות עם ריבוע, סרגל פלדה וסכין.
- מכסים את השכבה החצי מגופרת של Pulley Lagging בניילון פלסטיק שקוף.
- בעזרת קו ההתייחסות שנמצא על הרולר כנקודת ייחוס, קרעו את סרט הפלסטיק ברוחב של כ-50 מ"מ והתחילו להדביק את ה-Pully Lagging על פני הגלגל.
- לאחר אישור המיקום הנכון, התחל לקרוע את סרט הפלסטיק. בזמן קריעתו, נגב אותו עם הידיים. הערה: אל תקרע אותו יותר מדי, אחרת הוא יהיה מוצק מאוד לאחר ההדבקה ולא ניתן לקרוע אותו
- אם ההדבקה מוטה ושטח ההדבקה אינו גדול, ניתן להפיל את חומר הניקוי בין ה- Pulley Lagging לגוף המתכת של הרולר ולאט לאט לקרוע אותו. לאחר מכן מברישים דבק מגופר קר לאזור בו מודבקים ה- Pulley Lagging והרולר, ולאחר מכן הדבק אותו לאחר שהוא מתייבש מעט.
אִטוּם
השתמש בסכין כדי לחתוך את הפתח בצורת V בתפר של ה-Pully Lagging. רוחב הפתח החיצוני הוא 15 מ"מ. להבריק את הפתח בצורת V עם מברשת ליטוש תיל פלדה, ולאחר מכן להבריש את אבקת הגומי. לאחר מכן, עליך להבריש את דבק T2 לפתח בצורת V פעמיים. לאחר מכן השתמש באקדח האקסטרוד T2 כדי למלא את דבק T2, בו-זמנית, המשך ללחוץ כלפי מטה באמצעות רולר דחיסה.
זְמִירָה
השתמשו בסכין גומי כדי לחתוך את הגומי העודף בקצה הרולר. שמרו על זווית סכין הגומי בזווית של 45 מעלות עם פני השטח. תוך כדי סיבוב הגלגלת, הסר את הגומי העודף. הערות התקנת גלגלת:
- טמפרטורה מעל 10 מעלות, לחות יחסית פחות 90%, ללא מים, לשלוט באבק.
- פוליש והבריק ביסודיות, וודא שאין שאריות דבק, כתמי חלודה, בורות או דשים.
- צחצחו את פריימר המתכת או את חומר הטיפול במתכת באופן שווה, וייבשו היטב. אתה יכול להשתמש במייבש אוויר חם או בכלים יבשים אחרים.
- צחצחו את הדבק באופן שווה פעמיים, צחצחו אותו מכיוון אחד למשנהו, זה יכול למנוע את הכשל של עטיפת הדבק שנגרם על ידי בועות. מברישים את הדבק פעמיים רק כשהוא יבש, ומברישים את הדבק רק כשהוא יבש בפעם השנייה.
- מגלגלים ודופקים מהאמצע לשני הצדדים במהלך ההדבקה, כדי לא לייצר בועות ולהוביל לכשל בהדבקה.
- איטום, יש לחשב את הגודל, ואין לאפשר רווחים או כתמים.
פיגור גלגלת ממלא תפקיד קריטי במערכות מסוע על ידי מתן אחיזה ומתיחה לרצועת המסוע. זה עוזר בשמירה על יישור החגורה ומונע את החלקה או החלקה מהגלגלת, ובכך מבטיח פעולה חלקה ויעילה. בנוסף, פיגור גלגלת מגן על הגלגלת מפני בלאי וקורוזיה, מאריך את תוחלת החיים שלה ומפחית את עלויות התחזוקה.
השפעת התנאים הסביבתיים:התנאים הסביבתיים שבהם פועלות מערכות מסועים יכולים להשפיע באופן משמעותי על הביצועים ואריכות הימים של פיגור גלגלת. טמפרטורה ולחות הם שני גורמים מרכזיים שיש לקחת בחשבון בקפידה במהלך תהליך הבחירה.
טֶמפֶּרָטוּרָה:טמפרטורות קיצוניות, בין אם חמות או קרות, עלולות להוות אתגרים לאיחור בגלגלת. בסביבות בטמפרטורה גבוהה, כגון מפעלי יציקה או מפעלי פלדה, פיגור גומי מסורתי עלול להתקלקל במהירות, ולהוביל לבלאי מוקדם וירידה במשיכה. לעומת זאת, בסביבות קרות, פיגור גומי עשוי להיות נוקשה ושביר, מה שמגביר את הסיכון לסדקים ולכשלים.
לַחוּת:לחות היא גורם קריטי נוסף שיכול להשפיע על הביצועים של פיגור גלגלת. לחות מוגזמת עלולה להוביל להפחתת החיכוך בין המסוע לגלגלת, וכתוצאה מכך להחלקה ולירידה ביעילות. יתרה מכך, רטיבות עלולה לגרום לקורוזיה וחלודה על פני הגלגלת, ולפגוע בשלמותה לאורך זמן.
מהם הגורמים האפשריים לכשל בגלגלת
העומסים על פיגור גלגלת הם מחזוריים, ועוברים מאפס לעומס מלא מספר פעמים בדקה, תלוי בסל"ד הגלגלת. פעולה דינמית זו היא הרבה יותר חמורה מעומס סטטי מופעל.
עומסי התנעה, במיוחד עם מסוע עמוס, יהיו גבוהים בהרבה מעומס הריצה הרגיל.
טמפרטורות נמוכות גורמות לכיסויי חגורת הגומי ולרכיב הגומי של כל גלגלת שהופכת להיות נוקשה ופחות גמישה. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך גדלה המידה שבה זה מתרחש. אובדן גמישות זה מרכז את העומסים המופעלים על החלק החלש ביותר של הפיגור הגופר הקר - מערכת ההדבקה.
שאלות נפוצות
